Navbolte er højstyrkebolte, der forbinder et køretøjs hjul.Tilslutningspositionen er hjulets navenhedsleje!Generelt bruges niveau 10.9 til minibiler, og niveau 12.9 bruges til store og mellemstore køretøjer!Strukturen af navbolten er generelt et splinegear og et gevindgear!Og en hat!T-hoved-navboltene er for det meste kvalitet 8.8 eller højere og bærer den høje drejningsmomentforbindelse mellem køretøjets nav og aksel!Dobbelthovede hjulnavsbolte er for det meste af klasse 4,8 eller højere og bærer den relativt lette drejningsmomentforbindelse mellem den ydre hjulnavsskal og køretøjets dæk.
Fastgørelses- og selvlåsende princip for navbolte
Navbolte til biler bruger generelt trekantede gevind med fine stigninger, med boltdiametre fra 14 til 20 mm og gevindstigninger fra 1 til 2 mm.I teorien kan dette trekantede gevind være selvlåsende: Efter at dækskruen er spændt til det specificerede drejningsmoment, passer gevindene på møtrikken og bolten sammen, og den enorme friktion mellem dem kan holde de to stationære, dvs. låsning.Samtidig gennemgår bolten elastisk deformation, der fastgør hjulet og bremseskiven (bremsetromlen) tæt til hjulnavet.Brug af fin stigning kan øge friktionsområdet mellem gevind og have en bedre anti-løsende effekt.Nu om dage bruger flere og flere biler fint tråd, som har en bedre anti-løsende effekt.
Men når en bil kører, udsættes hjulene for vekslende belastninger, og dækskruerne udsættes også for kontinuerlige stød og vibrationer.I dette tilfælde forsvinder på et bestemt tidspunkt friktionen mellem dækbolten og møtrikken, og dækskruen kan blive løs;Derudover vil der ved acceleration og bremsning af et køretøj opstå et "løsnemoment" på grund af hjulenes modsatte rotationsretning og dækskruernes tilspændingsretning, hvilket vil føre til, at dækskruerne løsnes.Derfor skal dækskruer have pålidelige selvlåsende og låseanordninger.De fleste af de nuværende bildækskruer bruger selvlåsende låseanordninger af friktionstypen, såsom tilføjelse af elastiske skiver, bearbejdning af en matchende kegle eller sfærisk overflade mellem hjulet og møtrikken og brug af sfæriske fjederskiver.De kan kompensere for spalten forårsaget af det øjeblik, hvor dækskruen stødes og vibreres, og derved forhindrer navbolten i at løsne sig.
Indlægstid: 17-mars-2023